Электр унаа контроллерлорундагы MOSFETs

1, электр унаа башкаруучу MOSFET ролу

Жөнөкөй сөз менен айтканда, мотор чыгаруу агымы менен шартталганMOSFET, чыгаруу агымы канчалык жогору болсо (MOSFET күйүп кетпеши үчүн контроллер токтун чегинен коргоого ээ), мотордун моменти канчалык күчтүү болсо, ылдамдануу ошончолук күчтүү болот.

2, MOSFETтин иштөө абалын башкаруу схемасы

Ачык процесс, күйгүзүү, өчүрүү процесси, кесүү абалы, бузулуу абалы.

MOSFETтин негизги жоготууларына коммутациялык жоготуулар (күйгүзүү жана өчүрүү процесси), өткөргүчтүк жоготуулар, өчүрүү жоготуулары (токтун агып кетүүсүнөн улам келип чыккан, анчалык деле аз эмес), көчкүдөн энергия жоготуулары кирет. Эгерде бул жоготуулар MOSFETтин чыдамдуу диапазонунда көзөмөлдөнсө, MOSFET туура иштейт, эгерде ал чыдамдуу диапазондон ашып кетсе, бузулуулар болот.

Которуу жоготуу көбүнчө өткөргүч абалын жоготуудан чоң, айрыкча PWM толук ачык эмес, импульстун туурасы модуляция абалында (электр машинасынын ылдамдануу абалына туура келет) жана эң жогорку ылдамдык абалы көбүнчө өткөргүч жоготуу болуп саналат. үстөмдүк кылган.

3, негизги себептериMOSзыян

Ашыкча ток, жогорку температуранын бузулушунан улам келип чыккан жогорку ток (тушуу температурасынан келип чыккан туруктуу жогорку ток жана көз ирмемдик жогорку ток импульстары толеранттуулук маанисинен ашат); ашыкча чыңалуу, булак-дренаждык деңгээл бузулуу чыңалуудан жана бузулуудан жогору; дарбазанын бузулушу, адатта, дарбазанын чыңалуусу тышкы же диск чынжырынан максималдуу жол берилген чыңалуудан көп бузулгандыктан (негизинен дарбазанын чыңалуусу 20вдан аз болушу керек), ошондой эле статикалык электрдин бузулушу.

4, MOSFET өтүү принциби

MOSFET бул чыңалуу менен башкарылган түзүлүш, эгерде G дарбазасы жана S булак баскычы S жана D булагы баскычынын ортосунда ылайыктуу чыңалууга ээ болсо, булак баскычынын ортосунда өткөргүч схеманы түзөт. Бул учурдагы жолдун каршылыгы MOSFET ички каршылыгына, башкача айтканда, каршылыкка айланат. Бул ички каршылыктын өлчөмү, негизинен, максималдуу абалдагы токту аныктайтMOSFETчип туруштук бере алат (албетте, ошондой эле башка себептер менен байланыштуу, абдан актуалдуу жылуулук каршылык болуп саналат). Ички каршылык канчалык аз болсо, ток ошончолук чоң болот.